簡介：1998年，生產出國內第一臺獨立懸架客車底盤HFC6705KALY,被認定為“國家重點新產品”，產品主要針對高端公務、商務接待用車，打破了國外產品壟斷的局面。

彎縱梁盒式車架：一次性沖壓成型的彎縱梁車架，有效降低車身高度，提高車輛行駛穩定性，部分受力部位采用盒式車架結構，提高車架承載能力。

前獨立懸架：轎車化的雙橫臂扭桿式前獨立懸架，具有較高的彈性，降低發動機及整車底盤的高度，車輪跳動空間大，行駛平順性好，乘坐舒適。

簡介：國內首創后橫置一級踏步客車底盤，適合改裝成7-8米級高檔公交、景區觀光巴士等車型，方便乘客上下，可具備9-10米級客車的同等站立空間。

大落差前橋：采用江淮大落差前橋，可實現一級踏步需求，從而降低因采用門式車橋實現一級踏步而帶來的成本。

發動機后橫置：變速箱采用角轉換技術，使得動力輸出變換90°角 。

簡介：國內首創后單胎設計，完全按照最新《專用車校車安全技術條件》開發，可改裝成5米級幼兒及小學生校車，車寬不超過1.9米，專為道路狹窄的農村道路設計，同時可滿足B照駕駛需求。

簡介：國內首創發動機前置前驅客車底盤，可改裝成6米級中后開門社區巴士車型，滿足一級踏步需求，方便乘客上下，發動機采用江淮HFC4DA1系列發動機，動力強勁、低油耗、低噪音，前懸采用成熟的江淮乘用車懸架系統，產品成熟可靠，乘坐舒適。

發動機采用江淮HFC4DA1系列發動機，動力強勁、低油耗、低噪音。

簡介：采用亞洲最大的6000T壓力機一次性沖壓成型，保證了車架承載強度，滿足公交客車復雜的乘車環境，同時可實現左右車架不對稱，滿足兩級踏步需求，適用于廣大城市客車的改裝需求。